随着赛道上信号灯依次熄灭，所有车手开始进行暖胎圈，但从维修区出发的马林康，还在趁着这段时间跟比赛工程师进行最后的交流。

今年车队给马林康安排的比赛工程师是安杰罗，就是曾经在波尔蒂芒完成首次F1赛车测试时所负责的实习工，车队在去年年底就已经跟他谈好各种合同条款，让他来担任马林康比赛工程师。

“等会注意前轮磨损，尤其是在几个中速弯的时候。”

安杰罗在无线电提醒马林康。

“收到。”

今年的赛车跟以往不太一样宽度和轴距比以往变得更小，下压力也不像去年来得如此夸张，主要问题是尾翼变小，不过一直声称要取缔的可变尾翼还在。

轮胎尺寸也比前两年要小一点，但不像2021年之前来得小，全新的16寸轮胎需要许多车手去适应，上述所做的一切都是为了能更好的超车。

引擎规则就更不用多说了，热能回收取消，增加动能回收的输出，可能会让引擎变重，还有可持续燃料等东西被引进。

当然，有一个东西并没有发生变化，那就是海豚跳，新的空气动力学设计但依旧保留着地面效应。

这场解说赛前花一大段时间来向车迷解释全新的规则，不过他们说着说着也有点晕，新规毕竟是新规，无论是车手、车队还是解说，都需要一段时间去适应。

所有23台赛车都来到发车区，随着排在最后的马泽平驾驶一台白绿赛车缓慢停在发车格，后方人员挥动绿旗。

“五盏红灯熄灭，2026赛季揭幕战正式开始，维斯塔潘的发车一如既往的出色，身旁诺里斯反应速度更快，身后的车手反应也不慢，他们准备抽头出来试图抢占1号弯的位置。”

官方解说雅克说道，一般情况下，比赛一开始都是他们语调最高的时候。

“很明显1号弯还是两台红牛领跑，但看起来是诺里斯更胜一筹，他率先进入1号弯，领先他的五冠王队友。”

帕尔默讲道，现在他早就是一位非常有知名度的评论员，而不是当年被阿隆索说卡马的车手。

此时从维修区发车的马林康，看到所有赛车纷纷通过1号弯以后，他终于将车驶上赛道，正式开始他的F1生涯。