“马林康，你现在位居第8，身前拉塞尔并没有进站，这套红胎是全新的，注意暖胎，理论上有机会撑到比赛结束。”

安杰罗在无线电跟马林康说道。

“身前和身后的车手呢？我想知道情况。”

马林康询问道，安全车期间他想知道各位车手情况。

“拉塞尔我说过了，再前面是两台法拉利，他们刚好也在这个时间段完成换胎，身后周冠宇和皮亚斯特里都已经更换轮胎。”

安杰罗继续反馈道。

皮亚斯特里赛车是不太行，但长距离还是在线的，前面车手长距离都不如他以后，现在他已经来到第10位，虽然安全车出动前一直受到赛恩斯的追击。

“好的，收到。”

马林康回复完以后，继续专注着暖胎。

这时候最紧张的应该是排在两台法拉利前面的汉密尔顿和安东内利，他们并没有选择利用这个安全车时机进站，而是继续留在赛道上。

他们这么做也有理由，没有人知道软胎到底能不能撑15圈，练习赛只有法拉利进行测试，而且那个时候没有人知道载油量多少，用何种能量设置和功率去推，现在可要面临缠斗，耗损或多或少比干净空气要严重一些。

马林康的选择更像是搏一把，在他身后的几位车手都使用中性胎，他们寻求稳定的策略来完成比赛，毕竟1分2分都是分，总比颗粒无收好。

安全车带3圈后，赛会干事下达指令，让所有被套圈的车手进行解套，直播信号中直接列举这些车的车号。

额外提一句，马林康在进入F1前选择89号作为自己永久的车号，给出的理由可能找不到第二个比这个够离谱的，因为自己名字和女朋友杨晨怡名字开头缩写换算成数字相加等于89。

当赛会干事确认让慢车解套的时候，意味着下一圈比赛就将恢复进行，这是自从前几年马西搅局争冠以后做出的决定。

“等会记得调成超车模式，身前拉塞尔应该很容易过去的，别太激进，我们首要目标还是把车带回。”

安杰罗的话，马林康只听了前半句，他确实将赛车调成超车模式，安全车重启后直接在1号弯过掉拉塞尔，就很正常的进弯抢内线超车，一套动作行云流水。

后半句话马林康根本没听进去，此时的自己已经不再是前几圈表现的比较谨慎，只注重单圈而不是提升排名，就给人一种非常紧张的感觉。