沙特阿美的A计划是让马林康使用一停，先用中性胎发车，然后硬胎跑后半段，这是最稳妥的策略，尤其现在最接近的竞争对手诺里斯离自己还特别远。

他们其实有B计划，没有向车手公开但这个想法很大胆，先使用一段中性胎，接下来两次进站使用两套软胎，准备利用软胎优势冲击对手，但需要这些圈弥补一次进站的损失。

第20圈，勒克莱尔率先进入维修区，他们按计划进行两停计划，和车队猜测有所偏差的是，他们这一次进站依旧使用中性胎，而不是预计中的硬胎。

但这些现阶段并不会影响车队的策略执行，他们发现马林康的长距离圈速依旧十分稳定，而且诺里斯还要跟两台吉利轮对轮，这上面肯定要浪费一些时间。

第25圈，诺里斯追上并跟着几圈后终于过掉劳森，他在后直道通过可变尾翼对劳森进行超车，前面的周冠宇看到这种情况，选择进入维修区更换轮胎。

吉利的想法很简单，这时候浪费时间挡诺里斯，还不如利用新胎优势先拉开一点茶具，到后面要防再防。

马林康从无线电得知诺里斯上到第2后，决定在下一圈进站换硬胎，反正现在进去肯定在勒克莱尔后面，差几秒完全看换胎工的表现。

至于维斯塔潘和汉密尔顿，发车卷入事故后已经落后超过1分钟，现在就纯粹拿着硬胎耗时间，偶尔超点车，剩下就在等安全车，大部分车手完成一停以后，暂时来到整个车阵中间。

目前为止唯一一位退赛的车手是科拉平托，他的赛车在比赛期间遇到变速箱故障无奈退赛，全场垫底依旧是马泽平，看起来他上一场的杆位是真的昙花一现。

“现在比赛已经接近过半，很多车手已经完成一停，但他们的选择完全不同，勒克莱尔看起来会选择两停，马林康应该就硬胎跑到底，他们现在差超过4秒。”

雅克谈到现在的比赛情况。

“我有点好奇沙特阿美想什么策略，竟然选择一跑到底，新的中性胎很明显比新硬胎要快，更不用说最后法拉利肯定会用更好更新的轮胎去对抗沙特阿美的旧轮胎。”

科维亚特分析道，他搞不到沙特阿美在想什么。

“我也看不懂，会不会他们认为能保住第2就很满足？别忘了后面还有诺里斯，红牛圈速可比他们要快的。”

阿隆索指出马林康身后的威胁。

“再看看吧，我实在是搞不懂车队的策略。”

不仅是解说意识到问题，马林康在比赛期间也发现一个尴尬的情况，他的新胎一直推进，甚至推到极限，但跟勒克莱尔的差距越来越大，就没有缩小过。