“好像汉密尔顿这场就是不够快，哪怕维斯塔潘赛车出现性能下滑，还是跟不上对方啊。”

“确实，可能我们调车的时候出现一些问题，这套部件确实非常快，但可能这场就不太搭配汉密尔顿的驾驶风格。”

这段对话来自马林康和博宁顿，马林康退赛后就一直坐在工作台，跟着安杰罗阅读比赛，期间也跟其他几位进行交谈。

汉密尔顿这场不够快已经不是什么秘密，排位赛比自己慢半秒，正赛由于第一圈的事故没办法做直接比较，但对比赛车受损的维斯塔潘还慢，确实能说明一些问题。

维斯塔潘的赛车受损是因为发车阶段和马林康发生的碰撞，他们利用一个小时修好悬挂方面的损伤，但没办法解决底盘和侧箱部分的损坏。

即便如此，两位长距离相当于一圈还慢零点一到点二秒，而且都在用最硬的C1硬胎，而不是最软的C3软胎或交错配方。

“看起来这场就这样了，原本有机会冲击胜利的。”

马林康感慨道。

“最起码你拖住了维斯塔潘不是吗？”

拉提菲说道，同时给马林康一个眼神。

“那倒没有，拖不住主要是，红牛太快了，直接把自己给送出去了。”

马林康回应道，他知道眼神什么意思，后面可能有外人听着，于是尽可能否认这一点。

与此同时，另一边红牛还算是比较高兴的，诺里斯已经进入最后一圈，维斯塔潘拖着受损的赛车还能排在第3，主要竞争对手汉密尔顿则在第6。

“不得不说，马林康第一圈那一下真把我们所有人惊出一身冷汗，差点就把马克斯带走了。”

兰比亚斯说道，撞车发生的一瞬间以为他会退赛。

“但仔细一算，我们没什么损失，这场隔壁就马林康速度比较快，汉密尔顿一直以来都很挣扎，就感觉赛车出了问题这种，而维斯塔潘还能带回一个领奖台，进一步拉开积分差距，诺里斯的胜利让他有机会加入冠军争夺，2打1会有意思。”

霍纳分析道，他非常清楚这场意义在哪里。

“确实，兰多这两场特别快，他似乎找到驾驶红牛赛车的诀窍是什么，后面比赛会很有意思，先庆祝胜利再说。”

伯德说道，他是诺里斯的比赛工程师。